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眺望西方:聚焦北京地铁壁画


作为天下生齿最多的都会之一,北京常住生齿高达2100多万,而均匀天天乘坐地铁穿行于公开的跨越1000万人次,无怪乎有人描述北都城分为两个局部,一个地上,一个公开。

 
  按照规划,到2021年,北京地铁经营里程将从今朝的574千米拓展到998千米。
 
  此刻,北京已营的地铁站共有288座(不反复计较换搭车站),此中110余座车站有跨越180幅地铁壁画。
 
  伴跟着北京地铁的不时延长,稀释了地上北京汗青文化和古代风采的地铁壁画,将在公开铺就天下最长的“艺术长廊”。
 
  从头规划地铁壁画
 
  1984年,壁画初次被应用于北京地铁站台。
 
  第一批地铁壁画多出自于中国今世闻名画家之手。2号线西直门地铁站的《燕山长城图》和《长江东去图》两幅壁画,设计者张仃被称为20世纪中国的“大美术家”,到场过中华公民共和国国徽的设计。两幅壁画气焰恢宏,占满全部站台墙面,从头到尾须要走100步能力够看完。
 
  2号线开国门站壁画《中国天文史》设计者为袁运甫和钱月华。袁运甫曾为毛主席记念堂创作复制大型艺术挂毯《故国大地》。壁画由3000块黑色瓷砖构成,报告了女娲补天、后羿射日等故事,与站台外的北京古观象台交相照应。
 
  可是,在以后二十年,北京地铁扶植进入了障碍期。到21世纪初,虽然八通线和13号线建成投入经营,可是因为概算中缺少专项资金,且为了尽能够或许地收受接管扶植资金,贸易性告白笼盖了地铁。
 
  2007年,中国壁画学习会长侯一民代表学习给北京市带领写了一封信,信中写道:“都城地铁中的壁画是显现都城文明的首要窗口,但多年来缺少同一的规划,内容庞杂,互不关系,建造随便。”侯一民倡议,对地铁壁画作全体规划,壁画内容应凸起“北京文化”,让中外搭客从地铁壁画上能够或许“活泼地领会北京陈旧深挚、活泼多彩的文化特色”。
 
  正值北京奥运会举行之际,侯一民的信取得了高度正视,北京地铁壁画规划从头被提上日程。2008年,侯一民领衔设计并亲身到场建造了10号线健德门站的壁画《血肉长城》。健德门站是北京郊区通往长城的出发点站,这幅浮雕壁画接纳青铜锻造工艺,并附上墨客刘征为“血肉长城”所配的诗文,以唤起人们对汗青的影象。该壁画成为北京地铁大众艺术回复后的第一批作品之一。
 
  侯一民对《眺望西方周刊》说:“壁画的公家性和兼容性是别的画种代替不了的,这也决议了它在国度宣扬和都会扶植中的首要感化——壁画是干大事的。”
 
  美有“轻重缓急”
 
  跟着北京奥运会的举行,都城再次迎来轨道交通扶植飞腾。与此同时,更多的壁画出此刻地铁站中。2011年,《北京地铁线网大众艺术品规划学习报告》正式出炉,文化艺术举措措施扶植加倍有章可循。
 
  奥运会以后,北京市轨道交通线网规划(2015年)出台,北京地铁同时起头多少条线路的扶植,地铁大众艺术扶植起头接纳投标体例,此项任务进入了史无前例的飞腾期间。6号线一期、8号线二期、9号线和10号线二期等线路的50余件艺术品,都是在2012年末实现的。
 
  初期壁画多以大山大河为主题,表现故国的江山秀美,现在的地铁壁画则更顺应于都会成长重点和社会情势变更。
 
  地铁6号线是穿梭北京旧城汗青文化保护区最多、规模最广的一条线路,也是地铁壁画设计的重点线路。按照线路特色,6号线的壁画侧重表现了北京的汗青文化微风土着土偶情,并荣获第十二届天下美术展银奖和第三届天下壁画大展的大奖。
 
  6号线东四站壁画《东四影象》,经由过程石雕彩绘的情势,绘声绘色揭示了老北京中间城区的贸易文化和贩子文化,壁画中揭示的一串串糖葫芦实在得让人不由得馋涎欲滴。安然里站的《事事安然》则以两株柿子树表现了老北京胡同里的民居文化。据设计者马晓腾和李晴先容,梅兰芳师长教师的故宅离安然里站很近,创作“事事安然”既与安然里地名谐音,又隐含了对梅兰芳师长教师的记念。
 
  与6号线近似,地铁4号线颠末圆明园、西苑、国度图书馆等重点文化站,两条线路一横一纵构成了北京地铁的两条则化头绪。北京大学东门站的壁画拔取了北京大学内具备汗青文化内在的标记性建筑物或文化遗存,揭示出这所百大哥校的厚重文化和学术空气。
 
  地铁壁画从地上景点中取得灵感,同时又对地铁站发生了影响。14号线的景泰站,原名愉逸林站,此站位于北京市搪瓷厂,以产景泰蓝闻名。为了宣扬天下非物资文化景泰蓝,站内设计了20米长、3米多高的壁画《景泰京华》,并趁势将地铁站更名为“景泰站”,成为趣谈。
 
  侯一民说:“地铁壁画全体上要揭示出北京文化古都的地位,但此中要有轻重缓急。每条线路应当有自身的特色。横贯旧城的线路更重视表现中国传统文化,核心新区则加倍古代化。”
 
  这类“轻重缓急”,在几处地铁壁画的对照中可见一斑。
 
  车公庄站地表标记性建筑是梅兰芳剧院,是以该站壁画《彩云国学》揭示的是有着灿艳色采的京剧衣饰。设计师杜飞告知《眺望西方周刊》,观众即便仓促而过,也能在不经意中享用到国学艺术带来的文化气味。
 
  10号线知春路站邻近中关村,由清华丽院设计的《纵横》接纳了笼统的电路板抽象,以揭示楼房和街道的富贵,表现中关村地域学术和科技的兴旺成长。三元桥站是毗连都城机场和都会中间的直达站,创作者拔取了天下舆图为主题,表现了北京的开放性和容纳性。
 
  北京市规划委员会主任黄艳说:“北京公开文化长廊正在逐步构成。”这一文化长廊,不只彰显了传统文化之美,也融入了古代文化之美。
 
  要经得起时候的磨练
 
  在存眷作品文化代价的同时,北京地铁壁画另有其余冲破。
 
  初期因为建造上经历缺乏,地铁壁画在资料和工艺利用上不能完整顺应地铁环境的请求。比方西直门站的《燕山长城图》和《长江东去图》,便是在瓷砖上用丙烯颜料作画。在那时丙烯颜料长短常好用的新型耐水颜料,但人们对其经久性领会缺乏。数十年后作品全体色采褪变。同时对地铁站台轨行区震撼影响估量有些误差,作品有的处所已剥落,因在轨道区,修补起来有必然难度。
 
  今朝的地铁壁画,对资料和工艺请求很高,为了取得更好的表现结果并经得起时候的磨练,乃至不惜工本。6号线五路居站蒋民民设计的壁画《春和怡荡》,其造价仅玉石一项就破费了20多万元,远远跨越了戋戋几万元的经费。北海北站的《北海揽胜》,接纳了意大利、伊朗、西班牙、阿富汗等十几个国度的60多种石材,壁画五彩绚丽、美仑美奂,其面前所花费的人力和物力不可思议。
 
  北京市轨道交通扶植办理公司规划设计总部主任工程师李亚铁流露,今朝地铁扶植工程款中并不特地针对大众艺术品的金钱,扶植方能够为艺术家供给的资金撑持比拟有限。
 
  创作者对如许的情形也表现懂得,乃至有艺术家为了更好地实现作品自动提出自掏腰包。侯一民也说:“赔钱做壁画,玩命做壁画,既然做就要做到最好。”


  不只仅是“墙壁上的画”
 
  跟着经历的堆集和技术的前进,北京地铁壁画观点愈来愈广泛,表现情势愈来愈多样,融会了雕塑、国画、漆画等各类美术工艺。在保障能顺应地铁站特别环境的情形下,创作者对工艺和资料都停止了新的实验。
 
  与固有看法差别,现在的壁画不再是纯真的“墙壁上的画”,而是富于多种表现情势的艺术。
 
  6号线金台路站的《金台求贤》由赵健峰、李菁设计建造。赵健峰告知《眺望西方周刊》,这幅作品中利用了良多资料,有的资料由600个鸡蛋皮和600个鸭蛋皮碾碎后磨漆制成。10号线纪家庙站的《七彩花乡》,则接纳近似乐高玩具的搭建手腕搭建出积木花,具备实足的动感和兴趣。
 
  除此以外,地铁壁画也起头与科技手腕连系。8号线的林萃路站邻近奥林匹克丛林公园,站内的三组壁画作品第一次连系了玻璃雕镂和LED光源,显现出透过窗户所看到的五彩美丽的丛林色采,营建出了人与天然万物协调共处的温馨空气。
 
    同时,扶植方也为艺术品供给了必然的技术撑持,在装修设计阶段为壁画预留了声、光、电的空间,以帮助艺术品到达最好的显现结果。
 
  在交际网络已非常发财的明天,地铁壁画还可与观众互动。8号线南锣鼓巷的壁画《北京影象》,其设计者用3000多块琉璃单元体构成琉璃墙,每一个琉璃块中镶进征集来的北京老物件儿,有的安排了二维码。行人途经时特长机一扫,就能够领会这些属于北京和北京人的故事。
 
  再如6号线二期北运河东站的《百家一猜》作品,将北京地域最闻名画家的作品拼起来,请人们一路来猜画家和画名。
 
  艺术优先仍是功效优先
 
  北京地铁壁画的新摸索从2008年起头。北京地铁分为后期投资、中期扶植和后期经营三个局部,大众艺术品建造由担负中期扶植的北京市轨道交通扶植办理有限公司担负,北京都会雕塑办理办公室担负艺术监制。
 
  从公司办理第一条地铁线路5号线起头,李亚铁近十年来一向担负公司承当的一切线路的装修设计、艺术品创作等办理任务。李亚铁告知《眺望西方周刊》,今朝北京地铁壁画任务已构成了成熟的系统。一幅作品的创作及建造周期大要在1年半到2年时候,此中后期计划会商时候占一半以上。
 
  在地铁装修计划肯定上去后,扶植方起首将约请来自各大高校、博物馆和官方构造的汗青学家和风俗学家构成专家小组,连系地上文化标记和汗青事务,展开有针对性的选址选题任务。
 
  主题肯定以后,由扶植方挑选详细创作单元。初期地铁壁画任务的分派首要靠间接拜托,堆集了必然经历后,扶植方自2012年起头接纳投标的体例肯定构造单元,并将一个构造单元担负一条线路变为多个构造单元配合协作。这一方面减缓了创作者的任务压力,另外一方面也保障了线路作品的多样性,到达了百花怒放的结果。
 
  由构造单元按照选题提出设计计划后,还将停止专家钻研、带领检查、网上公示评断等屡次会商和点窜,最初肯定计划。
 
  对地铁壁画究竟要表现甚么样的内在,一向存在两种争辩:一局部人以为地铁壁画起首要办事于地铁站;另外一局部人则以为壁画自身的艺术特点更加首要。
 
  艺术家重视作品的艺术性,而扶植方又不得不将功效性作为第一考量身分。当艺术性和功效性发生抵触时,若何在两者之间找到均衡点是重中之重。这就须要拜托者和创作者之间的磨合。
 
  李亚铁以为,地铁壁画是一种大众环境艺术,是大众空间的一语道破之笔。不只要在审美上和环境融会,更要在适用性上和环境融会。将作品真正融入环境当中,能力到达最好的表现结果。
 
  李亚铁告知本刊记者,在扶植方的考量挨次中,除功效性装备外,艺术品为第一顺位。“最合适壁画表现的处所常常是告白商最眼馋的处所,可是可供告白挑选的安排地域有良多,而壁画的文化意思更有影响力,其社会效益比经济效益更首要,是以起首斟酌壁画。”
 
  独一的破例是14号线的大望路站。李亚铁先容,这个站是今朝北京最具贸易代价的地铁站之一。在对大望路站的文化代价和贸易代价停止稳重的衡量后,扶植方作出了壁画妥协于告白的决议。
 
  “这首要是因为大望路站的传统文化属性不强,且壁画表现主题对壁画地位的请求不高,是以能够作如许的弃取。对文化重点站,壁画第一的准绳是不会变的。”(高雪梅 鲁雨涵)



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